El Tren Metropolitano de Santo Domingo es un proyecto presentado por el Gobierno que tiene como objetivo complementar el Sistema Integrado de Transporte, el cual resultó sometido a varias licitaciones sin efecto y algunos países propusieron contribuir a su construcción.
Durante el reciente viaje del presidente Luis Abinader a Francia, el presidente de esa nación europea, Emmanuel Macron, manifestó el interés de su gobierno en financiar el Tren Metropolitano de Santo Domingo y el Plan Integrado de Transporte.
A pesar de diversas propuestas y licitaciones, la construcción de este medio de transporte no ha logrado materializarse.
La primera vez que el presidente Abinader presentó el proyecto fue en agosto del 2021. Para esa fecha se convocó a todos los fabricantes relacionados con el sector ferroviario que tenían interés en la iniciativa.
En 2023 presentarían licitación del Tren Metropolitano de Santo Domingo
En diciembre del 2022 se anunció que los procesos básicos previos a la construcción del tren habían culminado y que ya para el 2023 se presentaría la licitación.
El jefe de Estado informó en el mes de junio de 2023 que el proyecto resultaría efectuado mediante una alianza público-privada. La misma tendría un costo de 2000 mil millones de dólares, de los cuales 1,200 millones saldrían del sector privado.
El 10 de julio del 2024 el gobierno lanzó una licitación para la construcción del Tren Metropolitano de Santo Domingo, y se convocó a las empresas interesadas. Este proceso resultó cancelado en el mes de noviembre de ese mismo año, anunciando que el medio de transporte lo construirán nuevamente con una alianza pública-privada.
LE PUEDE INTERESAR:
A estas licitaciones también se les suman propuestas de colaboración de varios países como Francia y Japón para la construcción del proyecto.
El Tren Metropolitano de Santo Domingo se establece, en su primera etapa. Esto como un medio de transporte público masivo con capacidad para 20,000 pasajeros por hora por sentido. Abarcaría desde el Centro Olímpico hasta el Aeropuerto Internacional de Las Américas. Contaría con una extensión de 32 kilómetros y 20 estaciones, según explica el proyecto presentado por el Gobierno.
La Fase 1A se establece desde el Centro Olímpico hasta la Charles de Gaulle con 10 estaciones. Representará un ahorro de más del 50% del tiempo de los usuarios, pasando de 90 minutos de recorrido a 30 minutos.
Por Yanela Pimentel.