Santo Domingo, R.D. – La campaña patriótica, turística y ambiental RD por lo Alto presentó una propuesta técnica que cuestiona el costo estimado de la Autopista del Ámbar y plantea alternativas con mayor impacto territorial y económico. Según el análisis, los aproximadamente RD$32,000 millones contemplados para construir los 32–35 kilómetros de la vía podrían financiar más de 400 kilómetros de carreteras turísticas estratégicas, consideradas prioritarias desde hace más de una década.
De acuerdo con la organización, los datos utilizados provienen de obras ejecutadas por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) en los últimos diez años, con costos promedio de entre RD$65 millones y RD$85 millones por kilómetro en carreteras de dos carriles con ampliación, drenaje y reconstrucción estructural.
La propuesta identifica cinco rutas estratégicas incluidas en documentos oficiales del Ministerio de Turismo (Mitur), el Banco Mundial, el BID. También planes maestros de clústeres turísticos:
- Miches – Sabana de la Mar – El Seibo
68 km de carretera costera que acortaría rutas actuales de hasta tres horas adicionales. - Sabana de la Mar – Sánchez – Las Terrenas
75 km en estado crítico, claves para dinamizar la región noreste. - Montecristi – Dajabón – Loma de Cabrera
Variante de 82 km vinculada al desarrollo fronterizo y al futuro Puerto de Manzanillo. - Circuito Barahona – Enriquillo – Pedernales
95 km esenciales para el nuevo destino Cabo Rojo. - Jarabacoa – Constanza – Valle Nuevo – Ocoa
80 km demandados por sectores turísticos y agrícolas de montaña.
En total, serían más de 400 km conectando polos turísticos con aeropuertos nacionales e infraestructuras en desarrollo, como Cabo Rojo.
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Comparación de costos: 915 millones vs. 70–85 millones por kilómetro
Según la organización, el costo estimado de la Autopista del Ámbar es equivalente a RD$915 millones por kilómetro, cifra que contrasta con las estimaciones utilizadas en su propuesta.
“No estamos improvisando. Estos corredores llevan más de diez años señalados como prioridad en estudios oficiales y aún no se ejecutan por falta de presupuesto”, aseguró la plataforma RD por lo Alto.
La iniciativa insiste en que su objetivo no es político, sino técnico. Además, invita al Congreso Nacional y a las autoridades del sector, transporte, turismo y planificación a evaluar la mejor asignación posible de los recursos públicos.
“La pregunta no es si el país necesita carreteras, sino cuáles generan mayor desarrollo, equidad territorial y retorno social”, concluye el documento.
RD por lo Alto reiteró que continuará promoviendo propuestas basadas en evidencia para impulsar un turismo sostenible, inclusivo y ambientalmente responsable.
