Santo Domingo Norte, R.D. – De los municipios que registra mayor crecimiento de su población se cita al municipio Santo Domingo Norte, que vio incrementar su ya pujante economía. Pero la falta de planificación afecta a la gran mayoría.
Esto provoca que la demanda de los servicios se dispare y los cabildos deben ponerse a tono con las necesidades de sus munícipes.
Estos tributan doble impuesto, el que pagan al gobierno central y al municipal.
Estos servicios no siempre son planificados y programados de la mejor manera; tal es el caso de la alcaldía de Santo Domingo Norte. Allí en plena jornada de inicio del año escolar se disponen arreglar badenes.
Uno de estos badenes es el que está en la avenida del río Ozama, que bordea toda la margen oriental del municipio y que lleva a la cabeza del puente Francisco J. Peynado.
Esta avenida y que sirve de escape a todos los residentes y visitantes.
Con el inicio de las clases, los atajos que toman los conductores se vuelven más caóticos por la presencia de brigadas de los ayuntamientos.
Estas brigadas rompen las calles y avenidas, dificulta el libre tránsito de los vehículos y crea un caos en vida de las personas al ir a sus labores y al regreso.
La avenida que da al río Ozama o Sabela, fue interrumpida por equipos de reparación de obras de la alcaldía de Santo Domingo Norte y creó, desde este martes, un desorden mayúsculo en la vía.
Jornada laboral con contratiempos
Aquellos que salieron de sus casas a horas tempranas y optaron por esa vía alterna para salir del tapón del cruce del puente Francisco Peynado, sufrieron un retraso.
Ese retraso significó que las personas se estresaran, y enfrentaran largo tiempo estancado y sin tener alternativa. A esto la Alcaldía no da solución.
Esta situación se suma a la ya complicada trayectoria que presenta la avenida Hermanas Mirabal, arteria que de 6:30 de la mañana a 9:00 utiliza tres carriles para salir y uno para entrar.
Esa misma vía para la hora pico de 4:00 p.m. a 8:00 pm utiliza tres carriles para el regreso y uno para la salida del municipio, lo que crea un ambiente de mucho estrés para los transeúntes, tanto locales como los de paso.
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En perjuicio de todos
Otro aspecto a destacar es el paso de los camiones de las industrias que operan en esa zona, que son un puntal de la economía del municipio.
Al intervenir en toda su extensión, ese bandén cierra el paso completo a las maquinarias pesadas de esas empresas. También perjudica el paso para los cientos de atletas y clubes deportivos que realizan sus prácticas diariamente en esa zona.
El exalcalde Carlos Guzmán «intervino», en el mes de diciembre de 2023, previo a las elecciones municipales, varios pasos internos para «reparlos».
Los habilitó días después de haber perdido las elecciones de 24 de abril.
En resumida cuenta, cuando las obras no se planifican y no se priorizan con los munícipes y los sectores productivos de la localidad, la solución puede convertirse en una mar de dificultades.
La opción
La opción, en este caso, según expertos, es que se planifique para tiempos en que baje el flujo de vehículos en horas pico.
Recomiendan que estas obras se construyan en tiempos de vacaciones escolares de Navidad y verano.
Esto permite que las brigadas puedan trabajar con más holgura de espacio.
También les crea menos estrés a la gente a la hora de recorrer esa arteria de desahogo.
Toda vez que se inicie el trabajo en esos tiempos, también se recomienda que la obra se haga por fase, es decir, que se aborde una vía primero y luego se aborde la otra para no interrumpir el paso totalmente, a sabiendas de que es muy transitada, dicen expertos.
