¿Debe desaparecer el viejo carro de concho? Expertos responden

El tradicional carro de concho que durante décadas ha formado parte del paisaje urbano dominicano debería desaparecer progresivamente del transporte público y ser sustituido o reconvertido hacia vehículos de mayor capacidad, según el diagnóstico planteado por los participantes del segundo programa de “Balance: 16 miradas para el 16”, de CDN 37.

El senador Antonio Marte, el diputado Tobías Crespo y el ingeniero Aníbal Germosén, especialista en seguridad vial, debatieron sobre el futuro del transporte colectivo y coincidieron durante el cierre en que el viejo modelo de pequeños vehículos transportando pasajeros debe evolucionar. Ante la pregunta directa de si debía desaparecer el carro de concho tradicional, las respuestas fueron favorables a su transformación y se planteó expresamente su reconversión hacia autobuses.

Del carro de concho al transporte colectivo

La discusión forma parte de un problema más amplio: cómo mover diariamente a millones de personas por Santo Domingo sin continuar aumentando la cantidad de vehículos que ocupan las calles. El propio guion de Balance planteó si resulta compatible con una ciudad moderna mantener el transporte de pasajeros en pequeños automóviles y si la capital debe comenzar a entregar mayor espacio vial al transporte público.

Crespo defendió durante el programa una política de colectivización del transporte, al considerar que los sistemas masivos ofrecen mayor capacidad y seguridad. También sostuvo que aproximadamente 80 % del transporte público continúa en manos de operadores privados y planteó que esos actores deben integrarse al Metro, Teleférico, autobuses y demás sistemas mediante un esquema coordinado de movilidad.

La transformación tampoco significaría necesariamente sacar del sistema a los actuales transportistas. Durante el intercambio se planteó que los choferes tradicionales puedan formar parte de un proceso de reconversión hacia autobuses y vehículos colectivos de mayor capacidad, manteniendo su actividad económica dentro de un modelo diferente.

Menos vehículos individuales y más transporte masivo

Los invitados también coincidieron en que Santo Domingo necesita reducir su dependencia del vehículo individual. Crespo respondió afirmativamente cuando fue cuestionado sobre la necesidad de quitar espacio al automóvil privado para favorecer el transporte público y señaló que el parque vehicular continúa aumentando cada año.

Germosén explicó que la alternativa no pasa únicamente por prohibir el automóvil particular, sino por desmotivar su utilización mediante un transporte público colectivo eficiente. Citó como opciones los estacionamientos disuasorios, la intermodalidad y un sistema que permita al ciudadano dejar su vehículo fuera de zonas congestionadas y completar el recorrido mediante transporte masivo.

Al proyectar cómo debería moverse Santo Domingo dentro de diez años, los participantes favorecieron el crecimiento del Metro, los autobuses y otros sistemas colectivos de alta capacidad. La discusión dejó planteado que modernizar la movilidad implica algo más que incorporar nuevas infraestructuras: también requiere modificar un modelo histórico basado en vehículos pequeños, rutas fragmentadas y una elevada dependencia del automóvil.