Los ciclistas urbanos comentaron que tener infraestructura vial propia para la movilidad en bici es fundamental para este medio de transporte económico, saludable y que cuida el medio ambiente.
Santo Domingo, RD.- El colectivo de ciclistas urbanos Santo Domingo En Bici celebró el primer aniversario del circuito de ciclovías Bolívar-Pedro Henríquez Ureña, destacando los pasos y planes decididos de la ciudad para dar más oportunidad al uso de la bici como medio de transporte.
El circuito de ciclovías se instaló en junio del año pasado y hoy cuenta con la protección necesaria en el tramo de la Bolívar para asegurar su seguridad vial mediante muros de hormigón que separan el espacio reservado para bicicletas de los carriles de vehículos motorizados.
“Tener infraestructura vial propia para la movilidad en bici es fundamental para que este medio de transporte económico, saludable y que cuida el medio ambiente, tenga más oportunidad en nuestra ciudad”, afirmó Miguel Alejandro Martínez, ciclista urbano e integrante de este colectivo.
«La ciclovía es una oportunidad para que más personas usen la bicicleta, forma de desplazarce de manera más rápida, económicq, saludable, y mejorando el ánimo a través de los neurotransmisores de la Felicidad (serotonina, endorfina y adrenalina)» dice Rita Pérez, mercadóloga y persona miembro del colectivo de Santo Domingo en Bici.
“Es un sueño hecho realidad que el ADN haya iniciado los trabajos para contar con infraestructura ciclista segura ya que de esta manera se ordena mejor el tránsito compartido entre vehículos motores y bicicletas, y con ello, más personas se animarán a hacer uso de la bicicleta para ir a su trabajo, hacer diligencias o visitar a familiares y amigos”, enfatizó Arisaura Salcedo, quien usa todos los días su bicicleta para llegar a su oficina.
“Las personas que nos movemos en bici somos las y los actores más vulnerables en la vía y tenemos derecho a que se garantice nuestra seguridad vial, al igual que el resto de usuarios de la vía. Con los muros separadores nos sentimos más protegidos y los carros pueden respetar mejor este espacio que la Ley 63-17 de Tránsito, transporte y movilidad define como exclusivo para bicicletas, estableciendo multas para quienes lo ocupen vulnerando este derecho”, recordó Miguel Alejandro.
El colectivo considera que las autoridades de la ciudad están dando pasos fundamentales para apostar a un modelo de movilidad urbana más sostenible y esperan “que estas acciones se complementen con una anpliación de la red de ciclovías, mayor fiscalización de parte de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT) para fortalecer la fiscalización ante los incumplimientos, que se establezcan medidas de limitación de la velocidad en la ciudad, campañas educativas para una mayor seguridad vial y la regulación efectiva de los vehículos de carga pesada por las vías urbanas”, puntualizó Arisaura.
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