Resumen
Puntos clave
Preguntas frecuentes
Contenido generado con inteligencia artificial a partir de esta noticia. Puede contener errores.
El piloto del avión de carga de Amazon que se salió de la pista en Miami advirtió en varias ocasiones a su compañero que la aeronave se aproximaba a una velocidad excesiva. Tanto antes del aterrizaje como después de tocar tierra, según información de vuelo difundida por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (NTSB).
El accidente ocurrió el domingo por la tarde y dejó cinco personas fallecidas, todas ocupantes de una furgoneta contra la que impactó el avión. Otras cinco personas resultaron heridas, mientras que los dos pilotos sobrevivieron y fueron interrogados por los investigadores.
Un resumen de las grabaciones de voz de cabina elaborado por la NTSB, a las que Associated Press tuvo acceso, señala que el copiloto realizó las advertencias sobre la velocidad. Pero no recibió una respuesta verbal coherente por parte de su compañero.
Tras tocar la pista, el avión realizó un aterrizaje inestable y llegó a aumentar la potencia de sus motores durante unos segundos, aparentemente en un intento de volver a despegar y repetir la maniobra. Sin embargo, los pilotos abandonaron esa acción apenas cuatro segundos después.
La aeronave terminó saliéndose de la pista y recorrió aproximadamente 396 metros más allá de su extremo antes de impactar contra la furgoneta que transportaba trabajadores de una empresa de limpieza de aviones. Posteriormente, chocó contra un SUV mientras atravesaba una vía pública y terminó incendiándose.
Los pilotos pudieron abortar el aterrizaje
El exfuncionario de la Administración Federal de Aviación (FAA), Mike O’Donnell, explicó que la tripulación todavía tenía opciones para corregir la aproximación cuando recibió las primeras advertencias sobre la velocidad.
Entre ellas estaban reducir la potencia, utilizar los dispositivos hipersustentadores y, sobre todo, abortar el aterrizaje y realizar una nueva aproximación.
“Había tiempo de sobra para bajar la velocidad y también para decidir una maniobra de aproximación frustrada a dos minutos del aterrizaje”, explicó O’Donnell, según declaraciones recogidas por Associated Press.
Una aproximación marcada por la inestabilidad
Los datos de la grabadora de vuelo muestran que la aeronave presentó signos de inestabilidad durante la aproximación, en medio de fuertes vientos en la zona.
Las grabaciones también registraron varias alertas automáticas relacionadas con la velocidad de descenso y la proximidad del terreno.
Según los especialistas consultados, estas señales podrían indicar que el avión no se encontraba correctamente estabilizado para aterrizar. Además, las condiciones meteorológicas asociadas a tormentas pudieron generar viento de cola, aumentando la velocidad de la aeronave sobre la pista.
Cuando el tren de aterrizaje principal derecho y el delantero tocaron la pista, el avión ya había avanzado una distancia considerable, reduciendo el espacio disponible para detenerse.
Expertos cuestionan la coordinación en cabina
Especialistas en seguridad aérea han puesto el foco en la coordinación entre los miembros de la tripulación y en la decisión de continuar con el aterrizaje pese a las advertencias sobre la velocidad.
El ex piloto de aerolínea y experto en seguridad Steve Arroyo consideró que los datos conocidos hasta ahora podrían apuntar a una falla en la coordinación de la cabina.
También cuestionó si el piloto al mando estaba demasiado concentrado en completar el aterrizaje como para reaccionar adecuadamente ante las advertencias de su compañero.
La exinspectora general del Departamento de Transporte, Mary Schiavo, planteó además interrogantes sobre la experiencia de los pilotos y sobre quién tenía el mayor rango dentro de la cabina.
La NTSB continúa investigando
El avión involucrado es un Boeing 767 de 32 años, construido originalmente para el transporte de pasajeros y convertido posteriormente en carguero.
El último vuelo fue operado por 21 Air, compañía de carga con sede en Carolina del Norte que trabaja con Amazon desde 2024.
La investigación de la NTSB contempla revisar el historial de la aeronave, sus registros de mantenimiento. Así comolas condiciones meteorológicas en Miami y los procedimientos operativos de la compañía.
La agencia también deberá determinar qué papel tuvieron la velocidad de aproximación, las condiciones de viento, la configuración del avión y la coordinación de los pilotos en el accidente que dejó cinco muertos.
Te puede interesar
- Un terremoto en Japón de 5,7 deja al menos 20 heridos
- Among Us permitió rescatar a menor que tenía más de 500 días secuestrada
- Cerca de 1,2 millones de clientes de Ueno bank han recibido ya sus fondos
- Alliana promete compensar a afectados por cierre de Ueno Bank en Paraguay
- Santiago Peña queda bajo arresto domiciliario tras su destitución en Paraguay
